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本文目錄一覽：

1、刷卡機(jī)十大亮點(diǎn)有哪些

刷卡機(jī)十大亮點(diǎn)有哪些

改革開放40年來(lái)

新都的城鄉(xiāng)公共交通

經(jīng)歷著翻天覆地的變化

公共交通的變革

出行方式的變遷

演繹了一座城市的歷史

折射了城市的發(fā)展變化

地鐵三號(hào)線新都車站實(shí)景

從“月票”到“IC卡”

從“香城通”到“天府通”

公交車票，對(duì)于我們現(xiàn)在的90后或是00后而言，這是一個(gè)陌生的詞匯，但是對(duì)于60、70、80這三代人來(lái)說(shuō)，“公交車票”就代表著那個(gè)時(shí)代的公共交通，也是那個(gè)時(shí)代獨(dú)有的生活方式。

月 票

是公用交通設(shè)施上用的一種付費(fèi)方式，一次性交完這個(gè)月的費(fèi)用，然后可以有限次或無(wú)限次地乘坐指定的公交車或地鐵等公用交通設(shè)施，學(xué)生、老人、殘疾人等特殊人群可以享受半價(jià)或免費(fèi)服務(wù)。

月票的種類有上百種

按照使用范圍可以分為市區(qū)、郊區(qū)專線、郊區(qū)通用、聯(lián)合；

按使用群體可以分為職工、學(xué)生、普通、公用；

每個(gè)票種根據(jù)使用范圍、群體和期限不同，價(jià)格也有所區(qū)別。

“1982年我在成都城區(qū)上大學(xué)，每半個(gè)月回新都一次，每次坐公交，都要換乘。” 80年代初期林靜就讀于四川大學(xué)，作為學(xué)生，那時(shí)她使用的是成都市公交月票，并享受半價(jià)優(yōu)惠。

“那時(shí)候身上也沒(méi)有什么值錢的東西，最珍貴的應(yīng)該就是這張公交月票了。”林靜說(shuō)，雖然成都與新都并不遠(yuǎn)，但80年代的城市公共交通還處于初步發(fā)展階段，回家一次所需的時(shí)間，遠(yuǎn)比現(xiàn)在坐一趟650去成都的時(shí)間長(zhǎng)多了。

很多外地學(xué)子都像林靜一樣，用手帕將月票包了又包，要么放在貼身的衣兜里，要么放在一個(gè)小盒子里，鎖在宿舍的抽屜。“想家的時(shí)候也能看看月票，因?yàn)檫@張票可以帶我回家。”回想起使用月票的日子，林靜感嘆不已。

中國(guó)最早的公交月票是1925年就出現(xiàn)的北京公交車月票，但當(dāng)時(shí)能買得起月票的乘客并不多，主要是贈(zèng)與軍人政界的。直到新中國(guó)成立以后，全國(guó)的公交飛速發(fā)展，價(jià)格也相對(duì)便宜下來(lái)，公交車月票才逐漸進(jìn)入普通市民的生活。

據(jù)公交公司工作人員介紹，1952年的電車月票，除了正面寫有姓名、年齡、性別等基本信息，背面則印有“認(rèn)真執(zhí)行愛(ài)國(guó)公約”“節(jié)約增產(chǎn)”等頗具時(shí)代特點(diǎn)的口號(hào)，而上世紀(jì)60、70年代的公交月票則偏好鮮亮的紅色，那時(shí)幾乎所有的月票都是一片紅色?！懊恳粡?jiān)缕笨ǘ紟в忻飨Z(yǔ)錄，不同的月票種類語(yǔ)錄內(nèi)容不同。當(dāng)時(shí)的學(xué)生月票印的語(yǔ)錄，多與教育和知識(shí)有關(guān)，職工月票印的語(yǔ)錄就是和為人民服務(wù)有關(guān)?！苯煌ň止ぷ魅藛T解釋說(shuō)。

在新都區(qū)公交發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，月票有著非常重要的地位，而在改革開放的大潮中，新都月票又經(jīng)歷了從紙質(zhì)月票到IC卡的發(fā)展變遷。而自2009年7月起，新都所有種類的IC卡月票卡全部轉(zhuǎn)變成普通公交卡使用。

2009年7月，新都月票卡全部停用，卡片轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的普通公交卡，新都再無(wú)月票。

2018年，刷手機(jī)乘車逐步普及。

2018年1月，新都區(qū)公交車的天府通車載刷卡機(jī)已經(jīng)安裝完畢，從此在新都坐公交車可以刷天府通公交卡，實(shí)現(xiàn)在成都和新都坐公交車即可一卡搞定，完成了新都的公共交通從“香城通”到“天府通”的升級(jí)。

無(wú)論時(shí)代如何變遷

公交月票和公交一樣

猶如一張張照片

記錄著新都不同時(shí)代的故事

伴隨著一代又一代人成長(zhǎng)

解決“最后一公里”難題

小公交疏通“毛細(xì)脈絡(luò)”

1998年新都正式開通第一條公交線路，并同時(shí)售出第一張公交車車票，一張張車票記錄著新都公交發(fā)展的每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。尤其是改革開放以來(lái)，為了滿足人民群眾日漸增長(zhǎng)的出行需求，新都公交做的一次次嘗試和改革都在方寸之間得以體現(xiàn)和記錄。

隨著改革開放的浪潮

來(lái)到新都的外來(lái)人口激增

乘車難問(wèn)題凸顯

“大公交車開不進(jìn)來(lái)，需要走近1公里才有公交站，有時(shí)候只能選擇三輪車，3元起價(jià)，既不安全又不實(shí)惠。”居住在紫瑞小區(qū)的張義敏所面臨的問(wèn)題，也是大多數(shù)新都居民所面臨的出行困擾。

距離大公交站點(diǎn)遠(yuǎn)，出行成本高——這與居住大量人口的新都老城區(qū)布局有關(guān)。新都老城區(qū)背街小巷較多，公交車大多為10—12米長(zhǎng)，寬3—4米，難以開進(jìn)小街小巷，許多市民需要步行一段距離才能轉(zhuǎn)乘公交，有的則選擇三輪車或出租車，出行時(shí)間、成本無(wú)形中增加了。

2013年9月，新都開通了首批4條小公交線路，它們承擔(dān)起了城市公交體系微循環(huán)的功能：承載社區(qū)居民的短距離出行，到周邊醫(yī)院、學(xué)校、菜市等地不需要開車；同時(shí)，也可以將社區(qū)居民送到主干線上換乘其他公交線路。這些線路平均總長(zhǎng)在10公里左右，每隔300米左右就有一個(gè)站點(diǎn)，平均發(fā)車時(shí)間僅為6分鐘。

校車一樣的長(zhǎng)車頭，黃白相間的淡雅顏色……小公交大多是在狹窄小巷中行走，以K3線路為例，從西北建材城出發(fā)，沿上升街、桑園巷、新泰西路等站點(diǎn)一路行駛，最后到達(dá)新政務(wù)中心。近3公里的路程，10分鐘左右就跑完一趟。

“附近有3個(gè)小區(qū)，幾千家住戶，出行非常不便。”小公交帶來(lái)的便利生活，家住新都區(qū)雅麗苑小區(qū)的李秀敏深有體會(huì)，以前她從家到主干道上的站臺(tái)，走路大概需要十多分鐘。然而，自從開行了小公交后，她在家門口就能坐上公交車，幾千戶居民的出行煩惱得到了解決。

如今，李秀敏再也不用步行十多分鐘去趕車了，“小公交將周圍的小區(qū)都連起來(lái)了，還途經(jīng)附近的幼兒園。坐小公交去接娃娃，省時(shí)又省錢！”與李秀敏住同一片區(qū)的居民張明詮說(shuō)。

新繁鎮(zhèn)：菜農(nóng)鄧建的一筆交通帳

不時(shí)穿梭而過(guò)的公交車

實(shí)實(shí)在在地改變著城鄉(xiāng)生活

鄧建是新繁鎮(zhèn)公毅村的一名年輕菜農(nóng)，他算了一筆賬：在沒(méi)有開通676路公交車（新繁—公毅）之前，每天他都是搭乘三輪車到鎮(zhèn)上賣菜，一天往返要花10元交通費(fèi)，一個(gè)月交通費(fèi)就要好幾百元。但自從676城鄉(xiāng)公交車開通后，乘車費(fèi)由10元減為3元，鄧建每月可以節(jié)省70%的車費(fèi)。

“省70%車費(fèi)對(duì)于以種菜為主要收入來(lái)源的我來(lái)說(shuō)，這不是一筆小數(shù)。”鄧建樸實(shí)的話語(yǔ)道出了城鄉(xiāng)公交給他帶來(lái)的實(shí)惠。

“趕集、辦事的人多了，生意更好做?！毙路辨?zhèn)街口的賈師傅說(shuō)，公交車開通后，他的小超市人氣更旺了。道路由靜脈變成了動(dòng)脈，人流、物流、信息流通暢，催生了城鄉(xiāng)商業(yè)人氣的興旺。

城鄉(xiāng)公交的延伸

很大程度上是因?yàn)榈缆返母纳?/strong>

以新繁鎮(zhèn)公毅村為例，2009 年，公毅村將今后三年公共服務(wù)資金的90%，都用于道路硬化等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，共修繕村級(jí)道路4800 米，將平坦整潔的水泥路延伸到了各家各戶。老百姓得益于道路改善，坐上了公交車。

以點(diǎn)窺面，改革開放以來(lái)，新都區(qū)200 多個(gè)行政村，每年公共服務(wù)資金的90%用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這將是多么厚重的一份民生賬單。

2013年8月新都區(qū)組建了“成都市新都區(qū)蓉桂公共交通有限公司”。

同年9月，距離676客運(yùn)班線車開通15年后，全區(qū)開始大范圍地推行小公交，城鄉(xiāng)居民出行“最后一公里”難題有所緩解。

5年來(lái)，街鎮(zhèn)、村小公交，從最初試運(yùn)行的F1這一條線路，截止目前，新都區(qū)各個(gè)鄉(xiāng)村都已實(shí)現(xiàn)“公交村村通”的目標(biāo)。

如今，城鄉(xiāng)公交車的延伸不僅改善了農(nóng)民的出行，更讓農(nóng)民在家門口擁有了更多的創(chuàng)富機(jī)會(huì)。很多農(nóng)民在自家地里搭蓋了塑料大棚種“時(shí)令蔬菜”，有的拿上自家雞下的土雞蛋搭乘公交車拿到城里賣，常常能賣個(gè)好價(jià)錢。

城鄉(xiāng)公交

擴(kuò)大了農(nóng)村居民的活動(dòng)半徑

改變了農(nóng)村居民的生活節(jié)奏

城市和鄉(xiāng)村的距離也得以拉近

便民快捷：地鐵穿行改變一座城

“車來(lái)啦，快看來(lái)啦……”隨著列車的轟鳴聲由遠(yuǎn)及近，盡管還未正式運(yùn)行，依舊有不少市民探著腦袋好奇地張望著列車來(lái)的方向。

地鐵列車在高架上呼嘯而過(guò)，正是新都區(qū)地鐵3號(hào)線在三河場(chǎng)站進(jìn)行空載試跑。2018年7月25日13時(shí)50分，成都軌道交通3號(hào)線三期工程正式完成“熱滑”試驗(yàn)，接觸網(wǎng)、軌道、車輛、限界、線路、信號(hào)等多專業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)完全滿足正常行車的設(shè)計(jì)要求，標(biāo)志著3號(hào)線三期全線具備行車條件。

雖然列車到站、車門開啟這樣的景象還只能靠腦補(bǔ)，但是對(duì)于即將開通試運(yùn)營(yíng)的地鐵列車，市民們依然很是興奮，“開通后再也不怕堵車了！”

“從大學(xué)入學(xué)的時(shí)候就聽(tīng)說(shuō)新都在修地鐵，學(xué)校門口就有一個(gè)站點(diǎn)。”西南石油大學(xué)大三學(xué)生陳柳義說(shuō)：“等了快三年，好在畢業(yè)之前，地鐵終于要來(lái)了?！?/p>

陳柳義口中的等待，新都群眾深有感觸，尤其是這幾年看著家門口打圍、施工，到地鐵口慢慢露出一角，其中的興奮與期待感自然是無(wú)法言說(shuō)的。

“爸，你看到?jīng)]有，那個(gè)有彎曲曲的房子就是地鐵口?！秉S瀟瀟一邊指著鐘樓地鐵站，一邊向80歲的父親介紹：“以后從這兒坐地鐵，30分鐘就到春熙路了?！?/p>

“啊，那么快啊?！秉S大爺聽(tīng)著女兒的介紹，眼中的鐘樓依舊熟悉，只是周邊的景象已與年輕時(shí)的記憶不太一樣。

“不在這兒趕車了??？”

“在這兒趕地鐵，比趕車快。你看嘛。”

“哦。”接過(guò)女兒的手機(jī)，黃大爺仔細(xì)看著手機(jī)中新都地鐵站的照片，“漂亮，漂亮。”他手指緩緩滑動(dòng)著，口中喃喃自語(yǔ)。

地鐵的開通，悄然改變著人們的出行習(xí)慣，影響著人們的生活，也將給城市面貌帶來(lái)全新改變。

市民張美文

地鐵開通前，我感覺(jué)新都還挺大的。但是看了新都地鐵的線路之后，我又覺(jué)得新都變“小”了。

從無(wú)到有，從有到多

從期待地鐵

到即將享受地鐵所帶來(lái)的便捷

地鐵3號(hào)線給新都人民

提供了全新的公共交通出行選擇

共享單車：打造立體交通網(wǎng)

5毛錢半個(gè)小時(shí)，或1塊錢一小時(shí)，手機(jī)掃一掃輕松解鎖，就可以開啟單車之旅。2017年新都街頭逐漸增多共享單車，成為了新都市民交通出行的新選擇。

而隨著“低碳出行，節(jié)能環(huán)保”的綠色出行理念越來(lái)越普及，越來(lái)越多的新都居民開始使用共享單車作為自己平時(shí)出行的交通工具。

在新都，部分公交站臺(tái)已設(shè)立共享單車推薦停車點(diǎn)位，市民下車即可租賃單車，公交車與共享單車之間實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接，新都交通想要打造的立體交通網(wǎng)更加清晰。

如果家到公交站口的距離較遠(yuǎn)，除步行到公交站外，就只能選擇三輪車以及打車的方式。雖然很多人也想騎自行車到公交站，但沒(méi)有停放點(diǎn)位，而且還要當(dāng)天將自行車取回，很麻煩。

公交車、單車走向無(wú)縫銜接

是新都區(qū)共享單車投放的最大亮點(diǎn)

2017年3月，新都區(qū)共享單車首批投放300輛，主要公交站點(diǎn)包括潤(rùn)揚(yáng)鷺島、一中實(shí)驗(yàn)校、體育場(chǎng)、華逸花園、漢城小區(qū)、水沐天城、區(qū)人民醫(yī)院、香城中學(xué)、新城花園等9 個(gè)公交站，在這些站點(diǎn)設(shè)置了共享單車推薦停車點(diǎn)示意圖，并在地面劃有非機(jī)動(dòng)車停車線，為居民能更便捷規(guī)范地使用停放共享單車創(chuàng)造了條件，為大家提供了綠色智慧的出行方式。

新都區(qū)交通運(yùn)輸局工作人員介紹，共享單車符合低碳出行的理念，具備靈活方便、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，在大力發(fā)展公共交通的同時(shí)推行共享單車投運(yùn)，可以促進(jìn)市民綠色出行、低碳環(huán)保等生活習(xí)慣的養(yǎng)成。

對(duì)于上班族，共享單車是他們出行的“飛毛腿”。比如西南石油大學(xué)大四求職男生羅恒宇，他感慨自己今年的一大收獲，就是通過(guò)租賃共享單車，學(xué)會(huì)了騎自行車，讓綠色出行更方便順暢。羅恒宇道：“與其它交通工具相比，自行車最大的優(yōu)勢(shì)就是靈活、快捷?！?/p>

共享單車在新都區(qū)投放的時(shí)間并不長(zhǎng)，但影響卻很大。家住城區(qū)的陳晨自從掃碼租用了共享單車，已經(jīng)差不多一周沒(méi)開汽車了。陳晨說(shuō)：“新都現(xiàn)在汽車也很多，也有了上下班的早晚高峰?，F(xiàn)在我是能坐公交車就不開車，能騎自行車就不坐公交車?！?/p>

解決城市出行“最后一公里”難題，讓出行回歸綠色低碳是新都區(qū)推行共享單車的初衷。它們身著五顏六色的外衣，出現(xiàn)在城市的各個(gè)角落，已成為一道特別的“綠色”風(fēng)景線。

回首來(lái)時(shí)路

是新都交通發(fā)展史的

一段崢嶸歲月

更是香城公共交通

不斷改革發(fā)展的歷史進(jìn)程

來(lái)源 | 新都|新，都在這里

end

以上就是關(guān)于刷卡機(jī)十大亮點(diǎn)有哪些的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于刷卡機(jī)十大亮點(diǎn)有哪些的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！

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