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1、公益類刷卡機資源

公益類刷卡機資源

來源：中國交通新聞網

疫情防控不能松懈，復工復產同樣不能耽誤。隨著各地復工復產有序開展，公交出行需求不斷攀升。面對疫情，公共交通應如何滿足公眾需求？公交企業又有哪些經驗值得分享？日前，宇通客車組織了一場特別的線上直播，針對當前行業關注的焦點問題，邀請公交運營企業、行業管理部門代表和業內專家，多角度地探討疫情下公交領域的防控措施。

“這是公共交通戰疫系列公益活動的首場直播，由宇通客車聯合鄭州公交共同發起，后續還有兩場直播將深入剖析疫情下客運和校車領域的防控情況。”宇通客車有關負責人說。

鄭州公交工作人員為車輛消毒。

車企建議

車輛首次復運需全面檢查

據統計，為阻斷新冠肺炎疫情傳播，全國共有450座城市采取公交停運措施。近期，隨著各地復產復工持續開展，部分城市公交運營已恢復正常。

楊春光介紹“ 安睿通”智能巡檢功能。

“俗話說‘汽車不怕開，就怕放’，公交車長時間停放會對部分零部件產生一定程度的損壞。”宇通客車售后服務部部長楊春光介紹，受疫情影響，部分城市公交車停運時間超過了30天，車輛長期停運后首次運營需要全面檢查。

楊春光介紹，傳統柴油車檢測主要采用“聞嗅”的方式，確保車輛不漏油、不漏液、不漏氣。公交車長期停運后首次運營還需檢查發動機機油、防凍液液位、輪胎氣壓等是否處于正常范圍。

“對于燃氣車，公交企業可以使用漏氣檢測儀或肥皂水逐一檢查氣瓶、閥門、管接頭是否漏氣。”楊春光特別提醒，LNG（液化天然氣）公交車長時間停放，可能導致部分燃氣聚集在車廂內部，存在火災隱患。“車輛啟用前需要先打開艙門、乘客門、側窗和頂風窗，通風至少半個小時。”楊春光說。

不同于傳統燃油、燃氣車，新能源公交車恢復運營除了要做常規檢查，還要對電氣設備進行巡檢。記者了解到，2018年5月以后出廠的宇通新能源公交車都貼有“安睿通”二維碼，駕駛員掃碼綁定車輛、獲取相應的權限后，即可實現車輛的智能巡檢。通過點擊安睿通小程序的車輛巡檢功能，可以快速了解電氣設備的實時狀態。

此外，宇通新能源公交車監控平臺還可以對動力電池進行實時監測，及時反饋信息。同時，該平臺還能有效減少手動巡檢車輛等常規工作，駕駛員在系統輸入相關內容后，會自動生成巡檢報告，發送給機務管理人員。

公交舉措

嚴把運營防疫關口

目前，各地公交客流量持續回升，運營企業防疫壓力也隨之加大。直播中，鄭州公交、北京公交有關負責人分享了企業疫情防控舉措及相關經驗。

“在疫情防控中，鄭州公交嚴把車輛防疫、駕駛員防疫、乘客防護三個關口。”鄭州公交快速公交公司運營科科長李寧介紹，企業通過現場調研、遠程監控、數據分析等方式，精確掌握每一輛車、每一個站點的客流變化。

李寧介紹，在車輛防疫方面，鄭州公交對運營車輛做到每班運營前和結束后進行兩次全面消毒；每趟次對刷卡機、投幣箱、座椅、扶手、欄桿、拉環等乘客接觸部位進行重點消毒；每天對車廂內空調回風濾網進行清洗消毒；車輛在運營時至少開啟一側車窗通風，在雨雪天氣等情況下開啟換風功能。

公交駕駛員責任重大，關系到一車人的健康安全。“在駕駛員防疫方面，鄭州公交要求所有駕駛員每日上崗前必須進行體溫檢查，駕駛員體溫超過37.3攝氏度不能上崗，所有駕駛員上崗必須佩戴口罩，并反復提醒乘客佩戴口罩乘車。”李寧說。

此外，鄭州公交嚴格要求乘客上車時需先用手機掃描健康碼，待駕駛員查驗后，再刷卡投幣乘車。

定制服務助力復產復工

公交企業在做好科學防控、全力保障車輛運營的同時，通過采用定制化等服務手段，為復工復產提供出行保障。

鄭州公交定制班線。

日前，北京公交推出為復工企事業單位專項籌備的定制公交升級版服務，首批已有164條定制公交線路投入運營。

北京公交集團相關負責人介紹，定制公交發車前，將由專人完成全車消毒。乘客在上車前需進行體溫檢測，并核驗手機App中的乘車憑證。疫情期間，北京公交將在后臺控制乘車人數，確保客載率不超過50%，實現一人一座。

此外，北京定制公交升級版增加了不少人性化的功能，提供全面線上購票、線上核銷機制、線路收藏及分享等功能，并將逐步實現在線選座、車輛位置實時查詢、站點實景等功能，提升市民出行體驗。

記者了解到，隨著企事業單位陸續復工，北京定制公交上座率正在持續增加。后續，北京公交將視情況增加車輛，預售達到開行人數條件的新規劃線路將陸續開通運營。

鄭州公交同樣推出了疫情防控定制專線，保障企事業單位員工上下班出行。“我們要求線路車輛一趟一消毒、一趟一通風，同時嚴格要求載客數不得超過車輛額定載客人數的50%。此外，還在每輛車后兩排設立臨時隔離區，以便應對行駛途中出現的突發狀況。”李寧說。

專家思考

公交行業迎來轉型新契機

疫情是一次大考，更是一次機遇。直播中，部分業內專家認為，公交行業也迎來了一次新的轉型契機。

“我們需要樹立良好的司乘人員形象，建立公交企業和乘客之間的信任關系。”世界資源研究所中國可持續城市項目主任劉岱宗認為，公交企業在做好車輛消殺的基礎上，還需提高司乘人員服務質量，讓乘客更加信賴公交出行。

“如果公交車內有乘客咳嗽、打噴嚏，可能會引起部分乘客焦慮，這時需要司乘人員及時安撫乘客情緒，避免不必要的恐慌。同時，公交企業還應采取必要的防疫措施，保障一線司乘人員的健康，避免出現交叉感染的問題。”劉岱宗說。

記者了解到，目前各地公交企業越來越重視駕駛員的心理健康，定期邀請專家進行心理講座。通過設立心理咨詢室等方式，對駕駛員的不良心理狀況進行疏導。

劉岱宗介紹公共交通系統的抗疫經驗。

公交行業在為抗疫作出重大貢獻的同時，自身發展也面臨諸多困難，如運營生產秩序被打亂、客流量和票款收入大幅下跌、疫情防護壓力高、資金流緊張等問題。

對此，交通運輸部科學研究院城市中心智能交通部主任劉向龍建議，公交企業應充分利用信息化技術，做好恢復運營后的保障工作。對內，要做到管理全鏈條有跡可循，做好乘客出行的痕跡化監測和管理。對外，通過加強信息發布，增強市民對公交出行的信心。

“公交企業還可以依托相關管理部門，加大與鐵路、民航、地鐵、長途客運等其他運輸方式的接駁，加強日常客流情況的信息對稱性，從而提高風險防控能力和運營組織效率。”劉向龍說。

此外，相關業內人士建議，公交企業可與城市工會、行業組織、企業聯合會等機構合作，根據復產企業需求，提供點對點的運輸服務，提高車輛利用效率。

□聲音

智慧交通系統的一次檢驗

此次疫情很好地檢驗了各個城市的智慧交通系統建設情況，這些系統到底發揮了多大作用，值得行業去做一些評估，從而更清楚地了解智能交通系統在緊急衛生公共事件中究竟表現如何。

疫情之后，乘客將更加關注公共交通的衛生狀態，公交行業還需重點關注今后如何在運營中更好提升服務品質，滿足市民對公共交通衛生的要求。

——世界資源研究所中國可持續城市項目主任 劉岱宗

輿情引導提升公交出行信心

對于風險等級較低的城市，公交企業可以充分利用各種媒介做好輿情引導，營造安全、文明、有序的出行氛圍，積極宣傳公交防疫成果和運營狀況。在不違背疫情防控要求的原則下，公交企業還可以邀請政府主要負責人乘坐公交車，提升市民乘坐公交出行的信心。

通過利用手機App、電子站牌等信息手段，公交企業應及時發布車輛擁擠度、舒適度等信息，為乘客合理選擇線路和車輛提供精細化的信息服務，同時做好公交出行、防疫防控、健康宣傳教育，營造文明出行的良好氛圍。

——交通運輸部科學研究院城市中心智能交通部主任 劉向龍

加快研發平戰結合產品

疫情之后，市民出行將會發生一些改變。一方面，市民會更加關注車輛的舒適度，對于車輛配置和檔次要求將會提高。客車制造企業應結合此次防疫經驗，研發平戰結合的技術裝備和產品，從而提高公交行業應對公共衛生事件的監測和防控能力。

另一方面，市民對公交準點率要求將會提高，為公交智能化建設帶來新契機。客車制造企業需進一步深入運營企業了解實際需求，加快應用車輛環境感知、車聯網、云計算、深度輔助駕駛等先進技術，提供一體化智能公交解決方案。

——宇通客車售后服務部部長 楊春光

公交恢復運營仍面臨諸多困難

企事業單位復工復產進一步加大了公交企業的疫情防控壓力。由于2月份公交客流量斷崖式下跌，不少公交企業經營收入大幅減少，面臨經營困境，迫切希望得到政府的資金和政策扶持。

市民對疫情的恐慌情緒對公交客流恢復造成了嚴重影響。鑒于公交車環境封閉的特點，部分媒體在防疫宣傳時均呼吁減少乘坐公共交通，造成目前疫情相對穩定之后，市民對乘坐公交仍存在一定畏懼感，公交客流量仍處于較低的水平。

——內江公交集團黨委書記 蔣光寧

落實公交實名登記乘車

疫情之下，公交企業需要制定一套規范、嚴格的消毒流程和防范措施，對場站進行全方位消毒，對每條線路車輛在出車前、收車后都進行精準、精細消毒，嚴格落實“一車次一消毒”等要求。只有公交企業采取“硬核”的防疫措施，市民才能放心乘車。

全面落實公共交通實名登記乘車，實行掃碼實名登記乘車，可確保對重點人員行程軌跡及時有效追溯，更好地保障人民群眾健康安全出行。同時，利用大數據分析乘客精確的出行軌跡，也將有助于公交企業優化線網、掌握市民出行規律。

——青島真情巴士副總經理 王賢君

□評論

疫情倒逼公交行業精準響應出行需求

在疫情防控期間，公共交通面臨的最大問題是存在交叉傳染風險，并且難以有效追蹤感染人員。

在這種情況下，以北京、上海、浙江杭州為代表的城市都加大了疫情防控力度。戴口罩、測體溫、勤通風、嚴消毒、強保潔……杭州公交在疫情防控期間總結了不少防疫經驗，并作為標準在浙江省開展推廣，使得公交線路調整、防疫步驟都有章可循。

夜間公交、社區微公交、定制公交等各類線路運力投入；車輛“一趟一消毒”；逢物必看、逢液必查、逢疑必檢的“三逢三必”檢查法……這些措施不僅凝聚了公交人的管理智慧與管理經驗，也為此類疫情事件下的公交管理運營提供了詳實的參考依據。

隨著各地陸續復產復工，城市公交重新投入運營。交通運輸部相關統計數據顯示，截至3月1日，累計有126個地級市、192個縣級市恢復地面公交運營，全國31個省（區、市）和新疆生產建設兵團共有550座城市持續全面提供公交服務。

但現階段，公交企業都面臨著巨大的資金壓力，需要政府管理部門助力行業恢復“元氣”。

3月，浙江省義烏市舉辦交通運輸行業復工復產政銀企現場對接會，今后3年，義烏農商銀行將向交通運輸中小企業、經營戶提供綜合授信10億元。

通過增授信、降利率，義烏市交通運輸局有力幫助企業恢復“元氣”。企業也將第一時間用這筆錢支付房租、人員工資和材料采購款等，這對企業復工復產可謂是雪中送炭。

疫情之下，公交行業發展面臨著巨大挑戰，卻也迎來了新的機遇。過去幾年來，公交行業受多重因素影響，已處在轉型升級的關鍵階段。以此次疫情為契機，可以進一步推動精準響應用戶需求的出行及服務理念發展。

一方面，公交企業可推行基于實名制的出行服務賬戶化工作，針對不同人群開發更加豐富多樣的出行服務產品，為乘客提供多元化出行選擇，培育常旅客，培養出行習慣，提高用戶的粘性。另一方面，基于賬戶化帶來的精準出行軌跡數據，公交企業可以為線網優化、運營組織與運輸模式的調整做好數據和技術積累。

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